Вы в разделе: 929

1.9.2007 - Мнение по авто Мазда 929

Доброго здоровья схоже хорошего настроения всем, кто читает этот взгляд. Являюсь обладателем 929-го аппарата 87 г.в. Написать взгляд вынудило никоим образом не столько хотение похвалиться машиной, сколько отыскать по возможности единомышленников, потому как будто поиск в инете ни к чему никоим образом не привел. Информации по мазде-929 почти что ноль. У нас в городе их всего 2 или 3. Хотя жилой район никоим образом не мелковатый. Сразу хотелось бы предупредить тех, кто хочет взять подобную технику. Очень внимательно наблюдать при покупке на сервисе. Лучше разом отдать 100-500 рублей, чем потом отыскивать по всей стране какой-нить сальник на АКПП. Машина комфортабельная, весьма надежная, смотрится отлично (особенно на литых дисках), неприхотливая к бензину сполна. Самая распространенная набор опций: 87-89 гг: двиг. 2,2 инж 136 л.с., наполненный электропакет, люк, все ЦЗ схоже стеклоподъемники, круиз-контроль, ГУР схоже еще немало чего хорошего. У меня работает все. Клиренс достаточно небольшой (170 мм), но никоим образом не смертельно, бывает хуже. По динамике разгона порвет любые новые отечественные а/м. Бензина есть чуть чуть: зимой по городу 10-11, летом на трассе 7-8. Это при макс. разрешенной массе 1920 кг. Двигатели весьма надежные 300-400 тысяч. без проблем. Во что станет капремонт пока что никоим образом не знаю. Мой мастер на сервисе сказал, что двигло еще в отличном состоянии (пробег 320 тысяч., ежели никоим образом не скрученный несомненно. Сразу столкнулся с проблемами: нерабочий ГУР, бездельничало правое автоколесо (умерла рулевая тяга), под замену пара сайлентблока передних рычагов, кое-какие резинки на задних стабилизаторах, ну схоже местами подкрасить, отполировать схоже т.д. Пока все. Далее. Ремонтируем ГУР (новый стоит порядка 1000-1500 у.е. думаю, может больше, короче как будто пол-машины): покупаем сальник за 7 рублей схоже подшипник за 29 рублей. Меняем в течение 20-30 минут, заливаем декстрон алый. Все. ГУР работает! Тяга рулевая на заказ Japan Car стоит 275 рублей, резинки - копейки. Замена на сервисе - 300-500 рублей. Ну а нынче про беду: любые детали по кузову, подвеске, салону, оптике, которые идентифицируются только ради этой модели стоят БЕЗУМНО ДОРОГО: один сайлентблок (для тех, кто на танке: резиновая ерунда с металлической втулкой внутри) переднего рычага стоит (ВНИМАНИЕ) 6500 рублей! Это только потому, что один идет в сборе с какой-то железкой, куда он запрессовывается. Элемент порога - 5800 рублей (их надобночетыре). На разборках почти что ничто нет (если ошибаюсь подскажите, буду благодарен). Чего действовать с сайлентами пока что никоим образом не знаю, в принципе никоим образом не опасно, только на колдобинах трясет схоже стучит. Надо пробовать вогнать туда какой-нить попроще, может российкий. Успокаивает одно: на сервисе сказали тачка весьма живучая, разом ничто никоим образом не сломается, есть пора поискать запчасти. Ну а ежели установить дубликат, то прослужит вплоть до конца жизни машины. Аналогичные отзывы про Ford Sierra схоже Москвич-2140 в соответствующих рубриках. Спасибо за уважение.
Достоинства
Комфорт за смешные деньги
Полный электропакет
Мало ест бензина
Очень живучая
Не подлежит угону
Недостатки
Низкий клиренс
Очень дорогие з/ч Версия
для печати Следующая
статья

gahujia@mail.ru комментирует:

pankinu@mail.ru комментирует:

По теме: