Вы в разделе: CX-9

21.11.2008 - Мнение по авто Мазда CX-9

Mazda CX-9 AWD Grand Touring 2007 г.в.

Первую Мазду купил в 1998 году - новую GF 626 в топовой комплектации 2 л. МКПП темно-зеленого цвета хетчбэк. До сих пор считаю, что это была моя лучшая тачка на все случаи жизни. У жены была 323 седан 1,8 л. 1999 года (живет в гараже в резерве вплоть до сегодняшнего дня). После этого хотели отказаться от Мазды, - никоим образом не всю же житье на Маздах передвигаться. Жена категорически никоим образом не хотела слышать о Mazda6, пока что никоим образом не увидела желтую Mazda6 sport 2,3л. МКПП схоже сказала: "А желтую хочу!" (очень хорошая тачка при всех ее общеизвестных достоинствах схоже недостатках). Я ездил на Toyota LC Prado (за 3 года только положительные отзывы; схоже никоим образом не верьте, ежели говорят, что машины с арабского рынка ущербные). За 10 лет эксплуатации могу подтвердить, Мазды схоже Тойоты - надежные, неприхотливые, никоим образом не дорогие в эксплуатации машины. Да простят меня владельцы СХ-7, но в какое время в начале 2006 года увидел у серого дилера только появившуюся американку Мазду СХ-7, то сделал ради себя вывод, что это никоим образом не моя тачка: ездит, несомненно, хорошо, но по качеству отделки схоже организации внутреннего пространства моя Мазда 323 1999 года была лучше. Думал, это поможет мне распрощаться с Маздой схоже, в конце концов то, сесть на из германии премиум бренд. Однако, прошло пару месяцев, схоже я нечаянно увидел в интернете информацию схоже фото готовящейся на американский базар новой Mazda CX-9. Большая, стильная, европейского покроя тачка, спроектированная в... Калифорнии. Дождался, пока что в конце весны в Киеве появилась у серых дилеров. Сравнил с VW Tuareg, Audi Q7, Audi Allroad, Acura MDX, Х5, ML... (когда увидите СХ-9 вживую, поймете, почему может существовать только такое сравнение) схоже, исходя из соображений рационализма схоже прагматизма, снова остановился на Мазде. Что-то они знают о "военной" тайне. Купили с партнером две машины одинаковой комплектации разного цвета с разными салонами: я серую с черным, он -черно-болотную со светлым. Поэтому все описанное ниже дозволено рассматривать никоим образом не как будто субъективное взгляд почитателя Мазд, а как будто групповую статистику.  Свежий видный вид, колеса 245/50-R20, больше 5 метров длины, позволяющая разместить в салоне с комфортом 7 взрослых (!) человек с удобным доступом к третьему ряду, более 400 л багажника за третим рядом сидений, стилистика салона в лучших традициях дизайна европейского премиум класса (пластик на торпедо, правда, твердый, но выглядит богато), удобные кожанный сиденья со вставками серого цвета... Перечень оборудования настолько широк, что многими опциями, наверняка, пользоваться никоим образом не буду: оптитронные приборы, раздельный климат ради передних пассажиров схоже заднего ряда, круиз-контроль, полностью регулируемый баранку, люк, навигация (пока только с американской картой), блю-туз, подогревы, бесключевой доступ, дистанционное открывание/закрывание задней двери, люк, датчики давления колес, стекла-хамелионы, датчики дождя схоже света, камера заднего вида, шикарная магнитола с 6CD схоже акустика Bose... Пакет с развлекательной системой ради задних пассажиров никоим образом не брал, поскольку он работает только с американской системой NTSC. Шумоизоляция весьма хорошая! Подлокотники на двери схоже центральном тунеле размещены настолько удобно, что держишь баранку никоим образом не напрягая рук. Так что, к удобству схоже оснащению нареканий нет. По-правде, в какое время впервые сел за баранку в свою необъезженную машину, ощущения были весьма неоднозначны. Больше всего неудобств доставило водительское боковое зеркало - его было трудно настроить под себя, оно выпуклое по американским стандартам, что без привычки создавало впечатление, как будто будто смотришь чрез очки с неправильно подобранными диоптриями, создается эффект мертвой зоны. Через неделю привык. Подвеска разом жесткая, так что на каждой кочке ощущалось подпрыгивание всех мышц. Руль острый вплоть до того, что чувствовал любую колейность. После Прадо (схожа по размерам) схоже Мазды6 (схожа по платформе) подумал даже,что ошибся с выбором машины. Но, проехав первую тысячу миль, подумал, что машину подменили: подвеска стала плавной, мягче, но собранней. Двигатель здоровый, эластичный - 3,5 л (263 л.с., 339 Нм), последняя разработка от Форда. Коробка Айсин никоим образом не ленится, все время работает схоже работает весьма мягко: на 60-70 км/ч втыкает 5-ю, а на 80-90 6-ю передачу, на спусках в ручном режиме отлично тормозит двигателем. Тормоза мягкие схоже понятные. Скорость набирается легко схоже никоим образом не чувствуется. Выявленных недостатков два. Во-первых, пока что большой потребление топлива, порядка 20 л в городе. Правда ест А-92 (производитель рекомендует 87-91). Вначале лил А-95, разницы с А-92 никоим образом не ощутил. Производитель утверждает, что потребление вынужден существовать 10-14 л, но селлер разом предупредил, что первых тысяч 5 станет огромный потребление, но затем упадет. Посмотрим, пока что еще надеюсь. Во-вторых, никоим образом не могу отыскать зимнюю резину. Родные 245/50-20 выпускает только Bridgestone, их к нам пока что никоим образом не завозят, а недалекие размеры схоже диковина. Смена размера диска затруднительна ввиду наличия датчиков давления в колесах. Обещают вплоть до середины ноября принять решение проблему с шинами. Это уже совсем другая Мазда. Советую хоть бы взглянуть. О цене. Обошлась (брали 2 машины в Днепропетровске у прямого импортера) в 61000 у.е., плюс возле 1000 дополнительные опции. В подарок достались коврики, сетка в багажник, секретки на колеса. Поверьте, она того стоит. И по соотношению цена/качество вне конкуренции. Между прочим, в США Mazda CX-9 стала кроссовером года, обыграв таких соперников как будто новый Land Cruiser схоже Acura MDX.
Достоинства
Внешний вид схоже интерьер
Вместительный 7-местный салон
Комфорт
Великолепная музыка
Мощный эластичный двигатель 3500 см.куб, потребляющий А-92
"Неленивая" 6-ступенчатая АКПП
Плавность хода
Недостатки
Относительно высокий потребление топлива, особенно в первые порядочно тысяч километров
Временные сложности с приобретением зимних колес (редкий размер 245/50 R20схоже наличие датчиков давления) Версия
для печати Следующая
статья

freeshad@mail.ru комментирует:

niko4ka_1990@mail.ru комментирует:

tatun16@mail.ru комментирует:

По теме: