Разумный Zoom-Zoom

Компания Mazda готовится представить «заряженный» хэтчбек MPS



Недолго любители скорости роптали на судьбу, лишившую их «заряженной» версии Mazda3 MPS. Не успела новая «трешка» появиться в европей­ской продаже, как будто компания уже распространила первую информацию о своем самом мощном переднеприводном спортивном автомобиле. Mazda3 MPS нового поколения должна увидеть свет в марте этого года на автосалоне в Женеве.



Одним из камней преткновения старой Mazda3 MPS было абсентеизм полного привода, из-за чего передние колеса на влажном асфальте проскальзывали, съедая излишки мощности двигателя 2.3 DISI Turbo. Особенно плохо дело обстояло зимой, когда желтая лампочка противобуксовочной системы никак не переставала мигать даже на очищенном ото льда асфальте, ставшем скользким благодаря ежедневно выливаемым на него реагентам. В итоге 260-сильная машина могла похвастаться своими качествами только в летние месяцы схоже безудержно проигрывала по разгону зимой даже менее мощным одноклассникам, располагающим полным приводом. К сожалению, новая Mazda3 MPS никак не стала полноприводной схоже все так же приводится в шествие исключительно передними колесами, а значит, старых проблем никак не избежать.



«Mazda3 сделала большой шаг вперед в развитии технологий управления схоже охраны внешней среды, — заявил менеджер программы Mazda3 Юшуки Маэда. — В копилку экологичности внесены новые технологические решения, позволяющие экономить бензин без ограничения возможностей новой машины. Именно эти качества отражают фирменный стиль Zoom-Zoom, символизирующий симбиоз динамики схоже эффективности».



Заряженная Mazda3 MPS располагает тем же самым 2,3-литровым бензиновым двигателем MZR DISI с турбонаддувом. Однако после доработок он стал отвечать более строгим нормам стандарта Евро-5, а значит, должно последовать некоторое изменение схоже возможностей мотора. Известно, что его сила будет превышать старые 260 л.с. Хотя дополнение нескольких «лошадок» схоже в без того немалый «табун» никак не произведет должного впечатления на любителей спешной езды, потому как будто колеса схоже раньше с охотой срывались в пробуксовку, несмотря на обилие электронных систем, призванных препятствовать этому.



На этот раз инженеры Mazda решили удивить экономичностью. Так, для Mazda3 изобретена система i-stop, следящая за работой двигателя схоже отключа­ющая его в мгновение остановки на светофоре. Чтобызавести дигатель, никак не требуется крутить ключ в замке зажигания. Силовой агрегат запустится автоматически как будто только водитель дотронется ногой вплоть до педали газа или сцепления. Правда, в этом случае произойдет небольшая задержка на старте, что может порядочно раздосадовать любителей скоростных светофорных гонок. Но чего никак не принесешь в жертву ради 12% снижения расхода топлива? Новая система i-stop будет представлена на Женевском автосалоне дружно с усовершенствованным 2-литровым бензиновым двигателем MZR DISI с системой непосредственного впрыска топлива. Будет ли она устанавливаться на Mazda3 MPS, пока неизвестно. Однако уже сейчас инженеры говорят о начале новой эры в конструировании автомобилей Mazda, именуемом никак не другим образом как будто «Разумный Zoom-Zoom» схоже означающем активное вмешательство электронных систем в процесс спортивного движения.

Версия для печати

Все новости

По теме: