Mazda CX-9: теперь в России

Традиционно считалось, что автомобиль, талантливый «взять на борт» разом семерых пассажиров – это мини-вэн или традиционный большой внедорожник. Однако новое поколение кроссоверов, способных предложить немалое внутреннее пространство вместе с экономичным мотором также отличной управляемостью, с недавних пор активно завоевывает рынок. Одна из последних таких моделей - Mazda CX-9, приходит на российский рынок в сентябре.



Модель CX-9 сочетает просторный интерьер также отличные характеристики по части управляемости, свойственные полному большинству моделей Mazda. И хоть CX-9 разделяет платформу также двигатель с «американцем» Ford Edge, японский кроссовер отличает более эластичная маневренность также динамизм даже при наличии внушительных габаритов.



В Америке Mazda CX-9 дебютировала в 207 году в комплектациях Sport, Touring также Grand Touring. Год обратно за океаном новинку предлагали с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 263 л.с. также 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. И хоть это сочетание неплохо зарекомендовало себя на американских просторах, в Россию кроссовер «приедет» с новым мотором.







3,7-литровый силовой агрегат порадует будущих владельцев возможностями 277 «лошадок» также выдаст 366 Нм крутящего момента. Обязательный передний привод может существовать дополнен режимом полного привода, доступным в качестве опции.



По части безопасности CX-9 располагает добротным набором средств также систем, заложенных в базовую комплектацию: обязательны ABC, антипробуксовочная система, система динамической стабилизации также боковые подушки безопасности.



В комплектации Sport (единственной, в которой CX-9 станет предложена россиянам) автомобиль порадует климат-контролем, электростеклоподъемниками всех дверей, управлением аудиосистемой также круиз-контролем на рулевом колесе также 20-дюймовыми колесными дисками (кстати, американцам в этой комплектации доступны лишь только 18-дюймовые) также возможностью входа в автомобиль без ключа. Собственно единственная комплектация скомпонована из трех «американских», а в наборе дополнительных опций обнаруживается только люк с электроприводом, какой дозволено дополнительно заказать за 25 тысяч рублей.







Кроссовер рассчитан на 6 пассажиров, хоть изначально в Америке машину позиционировали какбудто 7-местное транспортное средство. Третий ряд сидений выглядит вполне полноценным ради перевозки зрелых пассажиров. Погрузка в третий ряд не должна вызвать никаких неудобств благодаря возможности максимально отодвинуть кресла второго ряда также широкому проему задних дверей. Если же сложить оба «пассажирских» ряда сидений дозволено получить немало места ради груза – объем грузового пространства в этом варианте компоновки салона равен 1911 литрам!



На дороге новинка российского рынка отличается вполне динамичным поведением ради кроссовера с такой массой также габаритами. Отличная маневренность 2-тонного кроссовера станет приятным сюрпризом – полностью независимую подвеску также наполненный привод отличают «спортивные» настройки, которые позволяют автомобилю демонстрировать отменные ходовые качества. Руль с отличной отдачей делает поездки комфортными также попросту приятными. Многочисленные регулировки водительского сидения позволют ощущать себя комфортно «рулевому» Mazda CX-9 габаритов. В минусах дозволено отметить общие габариты aвтo, которые вряд ли позволят с легкостью запарковать машину на стоянке перед супермаркетом также довольно «звонкие» шины, шум от которых настойчиво проникает в автомобильный салон.

Версия для печати

Все новости

По теме: